羊城地下四十米鏖战

来源  :本站原创 作者:彭特  时间 :2021-02-09 【字体 :小

春节将至,在广州地铁18号线 的轨道铺设现场 ,却依然是一片热火朝天的景象 。为了实现工期目标 ,十一局三公司3000多名人员响应“就地过年” 的倡议 ,放弃了春节休假 ,坚守岗位 。

广州地铁18号线线路全长61.3  公里 ,设计时速160公里 ,是国内在建“最快地铁”,也是国家级自贸试验区南沙片区建设 的重要通道 ,对广州落实“一带一路”倡议 ,建设南沙自贸区及粤港澳大湾区 ,实现珠三角地区综合交通和 公共交通发展战略发挥重要作用 。

在番禺广场铺轨基地 ,地铁预制版  、钢轨等物资整齐划一的堆放在规定区域内  ,地铁“空姐”在现场防护员 的指挥下,将一节25米 的双块式轨排 ,通过轨排井缓缓的吊装到40米深的轨道平板车上,随即两名工人将轨道用紧线器固定好 ,并护送轨排到达前方铺轨现场 。

随行的项目经理周宗敏说:“目前像这样紧张忙碌的基地 , 我们总共有17个,20多个工作面,2000多名工人,最多一天铺轨达到了1.6  公里  ,这也刷新了国内地铁铺轨的记录。目前 ,项目也正以每天1 公里 的铺轨速度向前推进。”

跟随着防护员 的脚步 ,顺着楼梯一口气下到40米深的地铁建设现场  ,穿过有6股轨道交错  、如同   小型火车站的道岔区  ,在昏暗  、只有人工布设 的灯带照明的隧洞中走了约10来分钟,来到了焊轨施工现场 。

只见前方4名工人正在紧张 的对钢轨接头进行除锈 ,中间焊轨机火花四溅 ,后方粗磨、精磨、探伤的人员零星分布在线路上,各自进行着自己 的工作 。

据焊轨分 公司经理周涛介绍:“广州地铁18号线工期十分紧张, 我们调集了10台焊轨机分布在沿线 ,目前只有7台焊机以每天2.1 公里 的速度推进。后续作业面移交出来 ,每天最高可焊轨3公里 ,能够保证项目下达 的节点目标。”

负责现场铺轨施工质量 的龚锁柱 ,2020年8月在家陪产后就立即返回工地 。今年春节,妻儿早早就盼着他能回家  。“工期十分紧迫, 我肯定要和同事们一起坚守岗位 ,高标准 、高质量 、高效率 的完成铺轨任务,这是给妻儿和  公司最好 的一份新年礼物 。”他说。

据了解,广州地铁18号线全线参考高铁标准建设 ,综合采用了双块式轨枕 、减振垫预制板等多种道床形式,具有较好的减振效果 ,降低列车运行对环境振动及噪声  的影响 。此外 ,建设者还首次采用惯导 小车将高铁轨道精调技术运用于铺轨施工中  ,轨道精度达到了0.3毫米级 ,大大降低列车运行时 的“颠簸感”  ,提升了乘客乘坐舒适度。

在施工过程中 ,该项目还使用新型自变形轮式混凝土罐车 、自变形轮式铺轨机、电正火设备 、轨行区智能管理系统等新技术  、新装备及新工艺 ,全面提升安全、质量管理水平 ,效率比传统作业方式提高近60%  。

“目前, 我们已经完成全线50%的铺轨任务,按照施工组织计划 , 我们有信心按时完成全部铺轨任务  ,向业主交上一份满意 的答卷 。”周宗敏掷地有声的说 。

番禺广场铺轨基地轨排吊装

轨排缓缓的被放置在轨道平板车上

施工人员正在对钢轨接头进行除锈

钢轨焊接现场